Ignition Coil U5002 48003 | 48003 / U5002 for 1.4 1.6 16V Tsi Tfsi Bifuel

Works fab. And half the price of garage prices

Easy to fit do the job

Competitively priced direct replacement for faulty VAG unit. Second one I have bought ( different cylinder), no hesitation in recommending this as a replacement

Fast shipoing arrived in 4 days to my door, it fit well to skoda fabia mkii cgg engine, I like it very much.

Absolutely brilliant cannot fault ngk had slight misfire and upon changing all 4 of this plus spark plugs a considerable improvement quicker throttle response and cured misfire issues

Good part, fixed misfiring cylinder on vw golf mk 5 1.6 fsi

thank you

My garage replaced just one ignition coil which appears to have hastened the demise of the corresponding coil it was paired with. Bought 3 of these and replaced the rest and resolved the ignition problems. Although the description states more than the U5002, I believe the rest of the figures relates to the batch as the ones I purchased stated 021N not 041N but worked fine.

Habe die NGK U5002 / 48003 in meinem Golf 5 verbaut und seitdem läuft der Motor wieder sauber und ruhig. Kein Ruckeln mehr, besseres Startverhalten und auch im Leerlauf deutlich ruhiger. Verarbeitung wirkt hochwertig und der Einbau ging ohne Probleme. Für den Preis meiner Meinung nach deutlich sinnvoller als irgendein billiger No-Name Schrott. NGK liefert einfach stabile Qualität.

Bobina NGK, top di gamma, prodotto eccelente

Marca reconocida y a mejor precio que en tiendas especializadas (25€/unidad). Un 10 también para el transporte, las pedí un sábado casi a las 23h y el domingo antes de las 11h estaba el repartidor en casa. Entre otros son compatibles con los motores del grupo VAG, en mi caso con el 1.4 16v de 75cv de un Seat Ibiza 6L de finales de 2004 (código de motor BKY en Seat, Volkswagen, Audi...). Un sábado volviendo a casa por la noche empecé a notar tirones a bajas revoluciones y falta de potencia, a los pocos minutos me saltó el testigo del motor en amarillo. Paré el coche en cuanto pude y tras leer un poco y ver lo síntomas, ví que era bastante probable que fueran las bobinas y que el coche estuviera funcionando a 3 cilindros. Como estaba cerca, volví a casa despacio pero no es aconsejable rodar mucho en estas condiciones porque se puede estropear el catalizador que es caro (unos 600€). Mi coche tiene 150.000km y con ese tiempo ya empiezan a fallar las bobinas, así que cambié las 4 de golpe. En este motor, la bobina más desfavorable y la que suele fallar antes es la segunda más cerca a la corra de distribución (la segunda de izquierda a derecha). En mi caso fue así también. Se cambian las 4 en 20 minutos. Es sencillo y te ahorras un dinero y el tener que estar moviendo el coche con la grúa. Después del cambio el coche responde bien y tiene el ralentí muy estable. Las 3 bobinas que aún no fallaban las llevo ahora de repuesto en el maletero junto a la rueda de repuesto.

It’s very good Thanks alot

Bilen fungerar efter bytet. Känt fabrikat.