Herrmans H-Black Pro Head-Light

Das freut die Mitmenschen, dieser Scheinwerfer ist tatsächlich eine Innovation. Also mir ging es aber eher um die 100 Lux / 230 Lumen. Jedenfalls ist es so, wenn man vor dem Rad steht geht der Lichtstrahl bis etwa zum Kniegelenk bei halbwegs korrekter Einstellung und ist nach oben scharf abgegrenzt. Die Ausleuchtung des Weges beginnt circa 120-150 cm vor dem Scheinwerfer. Aber der Weg wird weit und ausreichend hell ausgeleuchtet. Es ist ja auch wirklich nicht damit getan eine grelle LED ans Rad zu stecken, damit macht man sich keine Freunde und kassiert Schimpfen der Geblendeten.Die Montage war einfach, die zwei Stecker des vorherigen AXA Blueline (30 Lux) Scheinwerfers aus dem Kabel meines Bosch Systems gezogen, Stecker des Herrmans Scheinwerfers sind dieselben, einfach wieder reingesteckt, noch zwei Schrumpfschläuche drüber und fertig. Das untere Teil der zweiteiligen Halterung des AXA Scheinwerfers war passend zur Suntour Gabel deshalb hab ich das drangelassen und das untere Teil der zweiteiligen Halterung des Herrmans Scheinwerfers nicht benutzt. Die Teile der Halterungen waren zum Glück kompatibel.Tja, was soll man noch schreiben, zuerst wollte ich den Busch & Müller Lumotec IQ-X E mit 150 Lux nehmen, war mir aber zu teuer. Diesen gab’s für 61 € mit Versand. Hab gesehen der Herrmans hat 2017 auch einen Preis gewonnen (D&I Award). 4 Sterne gebe ich weil ich es nicht ganz optimal finde wie der Scheinwerfer das Licht in unterschiedlichen Helligkeitsabstufungen auf die Straße wirft. Dieses soll aber beim Busch & Müller auch nicht vollkommen sein, ist zu lesen, Käufer schreiben da was von Lichtloch in der Mitte. Eventuell ist es technisch auch kaum möglich fast gleiche Helligkeit der auszuleuchtenden Fläche zu erreichen ???

Als Ersatz für eine LS230-Funzel leuchtet diese Lampe natürlich hervorragend. Aber auch im Vergleich mit ähnlich teuren CYO-Premium gefällt mir diese Lampe deutlich besser. Die Ausleuchtung von Straße oder Radweg ist nahezu perfekt - beginnt etwa 1,5m vor dem Rad (näher braucht man auf befestigten Wegen nicht), beleuchtet noch die Straßenränder und das alles sehr gleichmäßig und breit, es gibt nur einen Helligkeitssprung zwischen Nah- und Fernbereich.Nur Offroad, im Wald, bei engen Kehren genügt die Ausleuchtung natürlich kaum - da verbietet die StvZO natürlich, höhere Äste ausreichend zu beleuchten, und Wurzeln in sehr langsamen, technischen Passagen bergauf sieht man natürlich auch nicht. Für mich sind das aber keine Abwertungsgründe für einen zugelassenen Scheinwerfer.Etwas problematisch finde ich, dass die dicke Linse etwas blendet (zumindest mich als Kontaktlinsenträger), wenn sie nicht zufällig unter Lenker oder Vorbau verschwindet. Hier wäre ein aufsteckbarer Schirm nicht verkehrt - ich werde wohl versuchen, die Lampe so zu versetzen dass der Vorbau sie abschirmt...Über die Verpackung wurde bereits geschrieben: die Lampe kommt in einem weiß lackierten Holzkästchen mit Magnetverschluss und Plexiglas-Deckel. Sehr schick, aber ziemlich albern, wenn man die Lampe nicht gerade verschenken oder ausstellen will... Hier wären verschiedene Montageadapter sicher nützlicher gewesen als die noble Verpackung...

Die Bewertung soll ja sowohl die Leistungen des Verkäufers als auch die Qualität des Produktes umfassen. Ich fange mit dem Verkäufer an: Die Lieferzeit wurde deutlich überschritten, meine Anfrage zu einer Produktinformation wurde nichtbeantwortet und ein Scheinwerfer ohne Aufdruck wurde ohne Umverpackung und ohne Dokumentation in einem dünnen Briefumschlag (Maxibrief) geliefert. Der Scheinwerfer hat mich auch enttäuscht: Das Sichtfeld ist die ersten 2 Meter vor dem Rad völlig abgeblendet (kein Streulicht!), da fährt man also völlig im Dunkeln. Das Hellfeld zeigt ein Farbspiel mit störenden roten Schlieren. Ich musste den Scheinwerfer, um selbst genügend zu sehen, so einstellen, dass der Gegenverkehr geblendet wird. Es wurden weder Betriebsanleitung noch Spezifikationen mitgeliefert. Man hat keine Möglichkeit zu überprüfen, ob es sich überhaupt um ein Original handelt. Der Scheinwerfer hat keinen An/Ausschalter, was aus der Beschreibung des Verkäufers nicht deutlich ersichtlich war und mir bei meiner Anfrage auch nicht beantwortet wurde. Eigentlich hatte ich damit gerechnet, weil der kleinere Scheinwerfer von HERRMANS, den ich vorher am Rad hatte, einen solchen Schalter hatte. Ich muss also mit Taglicht fahren oder einen Schalter nachrüsten, weil das Display meines e-bikes (Kalkhoff Agattu 3) keine Lichtschaltung beinhaltet.

Ich habe den Scheinwerfer als Warehousedeal gekauft und möchte hier nur die Haptik bewerten, da ich den ihn nicht zum Leuchten gebracht habe. Er flackerte nur kurz auf, dann war es dunkel und mein Display zeigte einen Fehlercode an. Der jetzige Tour 90 (90 Lux reichen auch) von RFR funktionierte sofort, daher gehe ich davon aus, dass es nicht an der Montage gelegen hat. An einer 9 V Batterie leuchtete der Herrmans einwandfrei. Da sich die Scheinwerfer als Dynamoversion und E-Bike Version äußerlich nicht unterscheiden, vermute ich, dass der erste Käufer den Scheinwerfer ausgetauscht hat und zurückgeschickt hat.

Ich habe mich nach langer Zeit endlich für einen neuen Scheinwerfer entschieden. StVO ist ein Muss.Ich habe diesen Scheinwerfer jetzt seit 5 Monaten im Einsatz: hervorragend! Einfache Montage, alles dabei, für Laien machbar. Die Ausleuchtung auf der Straße ist super (kegelförmig wie beschrieben) und nach oben scharf abgegrenzt (blendet keinen Gegenverkehr).Im direkten Vergleich zu der verbauten Original-Lampe am CUBE eines Freundes: ich habe Licht, seine Funzel ist quasi nicht wahrzunehmen :-)Top!